F1 2024

F1 2024 arvostelussa

Teksti: Mikko Kosonen, 15.7.2024 Arvioitu lukuaika: 6 minuuttia
Arvostelun F1 2024 kansikuva

Tässä sitä taas ollaan, vuotuisen EA-formulan kimpussa. Verstappen johtaa jälleen oikeaa F1-sarjaa ja varsinaisina haastajina voisi nähdä enää oikeastaan Lando Norriksen – Ferrarin pojat ovat siinä ja siinä enää mukana mestaruustaistelussa. Vaikka kuluva kausi on tarjonnut muutamia hienoja tilanteita (Verstappenin ja Norriksen kolarointiin päättynyt taistelu Itävallassa) on kausi kokonaisuudessaan ollut melko tylsä Hamiltonin voittoon saakka – yhdestä aiemmasta Landon voitosta huolimatta. Voisi kerrankin jopa sanoa, että virtuaaliformula tarjoaa enemmän jännitystä tällä hetkellä.

Se mitä EA:n ja Codemastersin vuosipäivitys ei tarjoile, on oikea uusi sisältö. Uusia ratoja ei ole kalenteriin ilmestynyt, joten pelissäkään niitä ei ole. Vanhoja ratoja, kuten Silverstonea ja Belgian Span rataa on hinkattu näyttämään enemmän aidoilta versioiltaan. DLC:ltä tuntuva F1 24 ei oikeastaan tuo mukanaan ”uusia” formuloitakaan, koska syystä tai toisesta aidossa sarjassa on jääty jumittamaan samanlaisina toistuvien värityksien keskelle. Toki autojen muodot ja ohjaamot hieman muuttuvat kausittain, mutta värimaailmat ovat pysyneet melko samoina. Erottuvin uudistus lienee Alfa Romeon poistuminen ja sen myötä punavalkoisen väriteeman katoaminen, joka on korvautunut kisoissa peräkkäin ajavilla neonvihreillä Kick Saubereilla.

Klassikkoformuloita Codemasters ei ole vieläkään palauttanut, mutta muutaman viime vuoden mukana roikkuneet surkeasti ajettavat superautot ja turva-auto on vähin äänin poistettu koko pelistä, hieman arvattavasti myös viime vuoden tarinamoodi Breaking Point on jälleen saanut kenkää – vain palatakseen ensi vuonna. Kadonneet ovat myös F1 World -valikossa nähdyt jätkien sohvat ja koristeltavat virtuaalikämpät. Nyt miehet postaavat kännyt kädessä odotellen varikkokolikoita, jotta voisivat ostaa itselleen uusia kuoseja kaupasta. Tai XP-boostereita. Ajetaan kisoja ja kerätään podium passiin pisteitä, noustaan tasoissa, avataan rojua. Sisältöä on siis kadonnut, mutta hinta on sama.

Nettipelailu on edelleen hauskaa – mikäli oikeanlainen toisiaan kunnioittava porukka löytyy rinnalle ajelemaan. Toisinaan saa sietää sikailijoita. Tätä karsimaan auttaa superlisenssin ajaminen, jota nostetaan kirjain kerrallaan. Lisenssin pitäisi tuottaa matchmakingin kautta samantasoisempaa seuraa. Sentään Codemasters on tajunnut, että jos edellisvuoden peli jo löytyy, saa lisenssin parantamista jatkaa siitä mihin on jäänyt, mikäli sitä ei ole tappiinsa ajanut. Mitään oikeasti uutta nettipelaamiseenkaan ei kuitenkaan ole keksitty – kaikki on samaa, samaa.

Edellisvuoden painoksen tiimoilta kritisoimani sekavat valikot ovat edelleen läsnä, mitään ei ole parannettu. Päävalikosta löytyvät yhä samat pelimoodit, kun taas pikakisa ja esimerkiksi tavallinen kausimoodi ovat piilotettu F1 world -valikon alta löytyvän play-valikon alle, josta löytyvät myös nettipelin ranked ja ei-rankedmoodit. Päävalikkoon voisi vaikkapa tallentua pelaajan viimeksi käyttämät pelimoodit, mutta ei.

Breaking Point -pelimoodin katoamista korvaamaan on tuotu mukaan uusi challenge career. Huvittavasti EA:n formulapeli 2000-luvun alkupuolelta kantoi nimeä F1 Career Challenge. Kenties Codemasters on ottanut nimensä siitä. Challenge career on always online -tyyppinen pelimuoto, joka tuntui erityisesti aina vaativan yhteyden Codemastersin serveriin. Muutoinkin peli tuntui olevan aiempia vuosia hieman hitaampi saamaan yhteyttä serveriin.

Aina aluksi challenge career tuntuu olevan valikossa harmaana ja peli ilmoittaa klikatessa, että ”tällä hetkellä pelimuoto ei ole saatavilla” – kunnes yhteys yhtäkkiä saadaan. Peli voi myös päättyä kesken jos yhteys katkeaa. Mikä challenge career sitten on? Se on käytännössä yksi uusi uramoodi driver careerin, my team careerin ja kaksinpeliuratilan jatkoksi. Challenge careerissa on se ero, että se on kausimuotoinen pelimuoto, jonka sisältö aina kauden päättyessä vaihtuu.

Toisin sanoen kuski ja talli jolla ajetaan vaihtuvat ja satunnaiset kisat, joita peli työntää episodimuotoisesti eteen, vaihtuvat nekin. Ensimmäinen mentiin jo Leclercin matkassa ja nyt on vuorossa Alonso ja Aston Martin. Episodeja on kolme ja kussakin kolme kisaa. Pitäisi pärjätä mahdollisimman hyvin ja kerätä pisteitä, koska mitä enemmän pisteitä on potissa, sitä parempi sijoitus leaderboardsilla muita pelaajia vastaan. Kisoja voi ajaa loputtomasti uudelleen ja kokeilla parantaa omaa pistepottiaan, jos vaikkapa voittoa ei kaikista kisoista tullut. Idea on sinänsä ihan hauska, mutta kokonaan erillisenä pelimoodina jokseenkin kuiva lisäys – ei F1 24 tällä 70€ hintalappuaan lunasta. Kaiken lisäksi peli tiputtelee sisältöä kuin vuotava hana: olisin mielelläni pelannut kaikki kolme episodia Alonson kanssa (Leclerciin en ehtinyt) mutta kolmas episodi avautuukin vasta tätä kirjoittaessa muutaman päivän päästä. Codemasters päättää milloin saat pelata.

Toinen näkyvä uusi juttu on fanzone, eli ”fanitusmesta.” Pelaajat valitsevat tallin jota kannattavat ja kuskin joka on mieleisin. Sitten vaan normaalisti ajelemaan kisoja, time trialia ja mitä ikinä mieli tekeekin. Fanzonen ideana olisi kerätä valitulle kuskille ja tallille erillisesti pisteitä pottiin ja kaikkien sijoitus näkyy erillisellä listalla pistemäärineen. Kaikki Alonson valinneet keräävät pisteitä kaksinkertaiselle maailmanmestarille ja McLarenin valinneet kyseiselle tallille. Kun pelikausi päättyy, oman tallinsa ja kuskinsa huipulle nostaneet palkitaan kosmeettisella roinalla, kuten ajohaalareilla ja kypärillä. Ajamalla kertyy tavalliseen tapaan XP:tä, virtuaalirahaa, tarroja tarrakirjaan (kyllä, se turhake on edelleen mukana!) ja nyt myös toisinaan palkkioksi saadaan siis fanipisteitäkin. Tarrojakin ainakin melkein kannattaa liimailla vihkoon, kun siitäkin saa virtuaaliroinaa. Onneksi ennen jokaisen tarran liimaamista suoraan näkee siitä ansaittavan palkkion – jos ne eivät olleet fanipisteitä, en tuhlannut aikaani.

Fanzonen kenties hauskin idea on, että peli antaa ennen jokaista oikeaa osakilpailua pelaajien äänestää kahden kuskin välillä. Silverstonen aikaan kysyttiin kumpi pärjää paremmin, Hamilton vai Norris. Moni valitsi jälkimmäisen, mutta Hamilton yllätti kaikki. Oikeasta arvauksesta kertyy fanipisteitä.

Challenge careerin ohella perinteisintä uramoodia eli driver careeria on uudistettu ensi kertaa sitten 2016 vuoden siten, että enää pelaajan ei ole pakko ajaa omalla virtuaalikuskillaan uratilaa korvaten jonkin aidoista kuskeista, vaan pelaaja voi omaksua jonkin aidon kuskin roolin. Jokaisella kuskilla on omat lähtöstatsinsa, jotka sitten laskevat ja nousevat menestyksen ja epäonnien myötä. Uudistus on pieni, mutta tervetullut, vaikka välipätkissä kuskit heiluvatkin mykkinä nyökkäillen ja hymyillen, muiden jututtaessa kuskeja.

Arvostelun kirjoittamisen aikaan F1 24 oli ehtinyt saada jo kolme päivitystä. 5.7 julkaistu pätsi päivitti pelin versioon 1.6. Yksi pelin PR-lappusissa hehkutetuista uudistuksista on ollut uusitut ajofysiikat, jota on rakennettu konsultoiden hallitsevaa maailmanmestaria Max Verstappenia. Muun muassa aerodynamiikan ja rengasmallien pitäisi nyt olla parempia.

Ennen 1.6 -versiota pelissä tuntui olevan jonkinlainen, kenties uusista fysiikoista johtuva bugi, joka medium-tason luistonestolla johti usein siihen, että formulasta lähti perä alta nelos- ja vitosvaihteella ajettaessa. Tätä koin itsekin ja se tuntui kerrassaan hämmentävältä, kunnes löysin ihan keskustelua asiasta PC-pelaajien tiimoilta. Tuolloin EA vielä suositteli ottamaan luistoneston kokonaan pois tai sitten ajamaan täydellä luistonestolla.

1.6 -päivityksen myötä ongelma tuntuisi kadonneen, vaikka päivitystiedoissa korjausta ei kaiketi ole mainittu. Miltä uusitut ajofysiikat tuntuvat? Massiivista eroa aiempaan ei ole, esimerkkinä samaisella Logitech G29 -rattipoljinsetillä olen ajellut useamman vuoden ja sen käyttö tuntui myös F1 24:n kanssa yhtä mielekkäältä. Ajaminen ja kisaaminen on mukavaa, mutta pitoa tuntuu etupäästä silti löytyvän aiempia vuosia enemmän. Kanttareiden päältä keulan kanssa ajaminen ei johda pidon katoamiseen ja jostain syystä renkaat lukittuvat nyt jokaisessa jarrutuksessa, kun lukituksenesto on pois päältä. F1 23:ssa tätä ei tapahtunut samoilla asetuksilla. Padiohjaus mielestäni tuntui kutakuinkin samalta kuin ennenkin – jos rattia ei ole saatavilla, padin kanssa pärjää hyvin, mutta henkilökohtaisesti en jaksa muutamaa kisaa pidempään sillä ajella.

Audiovisuaalisella tasolla F1 24 ei ole poikkeus aiemmista vuosista. Jotenkin ihmeen kaupalla autot näyttävät vuosi toisensa jälkeen hieman makeammilta ja valaistuksensa osalta aidommilta, vaikka ratojen ympäristöt eivät juurikaan muutu ja alkavat tekstuurien osalta jo näyttää vanhahtavilta. Peli pyöriikin ihan kivasti ja sutjakkaasti ultra-detaileilla, kun pelimoottori on jo niin vanha. Kuskien naamavärkkejä on mielestäni päivitelty niin ikään entistä paremmiksi – osittain varmasti uusitun uramoodin myötä, kun kuskien naamat ovat enemmän esillä. On uskallettu jopa päävalikkoon laittaa ajajakolmikko hauskasti pälyilemään. Uusi hauska ja pieni, mutta oleellinen lisäys on myös kuskien aidot tuuletukset ja epäonnistumisen purkaukset radion välityksellä. Voittoa juhlii Hamilton ja kolarin ajanut Sargeant pahoittelee mokaansa. Bottaksen kun saa ykkösenä maaliviivan yli, on tuuletus hassunhauska.

Yleisellä tasolla kisapresentaatio on mallillaan aiempien vuosien tapaan. Rataesittelyt ja David Croftin sekä Anthony Daviksen höpöttelyt ovat tuttua televisiolähetyksen kaltaista autenttista huttua. Formuloiden äänet kuulostavat hyvältä ja erilaisia pelikuvakulmia on riittävä määrä.

Loppusanat

F1 24 on perinteinen vuosipäivitys, joka ottaa pois ja antaa vähemmän tilalle. Ajofysiikoita on muuteltu, uratilaa on viilailtu ja mukana on uusi uramuotoinen ja kausipohjainen challenge career -pelimoodi. Jos Codemastersin formulat ovat tyystin kokematta, on F1 24 varmasti hyvä hetki aloittaa tutustuminen – toisaalta jos vanhemmat automaalit ja kuskirosterit kelpaavat, voi alekorista napata vaikkapa F1 23 tai F1 22 -pelin, eikä paljoa menetä. Formulaveteraaneille F1 24 ei juurikaan tarjoa mitään oikeasti täyden hintalapun väärtiä uutta – kyseessä kun on enemmänkin DLC-paketilta tuntuva julkaisu.

Yhteenveto

Keskivertotasoa

Hyvää

  • Ajotuntuma ratilla ja polkimilla pätsien jälkeen toimiva..
  • ..Ja padillakin pärjäilee
  • Presentaatio ja autot näyttävät hyvältä ja peli pyörii sutjakkaasti
  • Kuskien aidot tuuletukset ja surkuttelut
  • Challenge career..
  • Uramoodissa voi ajaa suosikkikuskillaan

Huonoa

  • ..joka on jatkuvasti serveririippuvainen ja sisältö pelataan Codemastersin määrittämässä tahdissa
  • Sisällön vähentynyt määrä
  • Vähänlaisesti uutta hintaan nähden
  • Fanzone on melko turha keksintö..
  • ..Kuin se tarrakirjakin
  • Samat sekavat valikot